W końcu musze cos napisać na stronce, bo strasznie dużo ludzi
mnie pyta jak to jest z tym 1.6TD z golfa w Suzuce.
Silnik mam założony na skrzynie Samurajowa, mam zrobiona flansze/płyte
przejściową, założone koło zamachowe Samurajowe, oczywiście przerobione.
Co do tuningu to też się naczytałem na forum golfa ze Niemcy standardowo
tuninguja na 110KM i 200Nm. Ja na razie pozostałem przy tym co dala fabryka
czyli 80KM i 155Nm (najmocniejsza wersja).
Silniczek jest baaardzo przyjemny, duży moment a jak trzeba to kreci się do 5000
obr/min, spalanie znikome. Kiedyś to bez zatankowania do pełna nie wybierałem
się nawet nad Wisłę (rzut beretem). Teraz z 1/3 baku jadę na pewniaka ;-). Cały
czas jeszcze kombinuje z przełożeniami. Do niedawna miałem taki zestaw: reduktor
SJ410 (ale ten starszy Hi:1.56, Low:2.57), mosty 4.56 i opony 31". Na reduktorze
było super, biegów do wyboru do koloru ale na drogowym przełożeniu było ciężko -
3000obr/min=60km/h (jak jedziesz dłuższy czas > 3600-3700 to się grzeje, według
mnie 3000 to tak optymalnie). Przemieszczanie się nawet w mieście było
upierdliwe. Ostatnio zmotałem reduktor z SJ413 i wydaje się być dużo lepiej.
Przy tych samych obrotach jest prędkość o 20% większa, czyli 72 km/h (GPS) a bez
problemu osiągam 100. Pojechałem tez w teren i wydaje się ze dużo nie straciłem
przez szybki reduktor. Większość przeszkód wymagających rozpędu pokonuje na
drugim biegu. Ważne jest żeby troszkę dodać gazu przed podjazdem żeby turbo
zaczęło sprężać powietrze. Dodam jeszcze ze silnik ma przejechane 300kkm,
ciśnienie sprężania jest OK. 29.5-30bar w stosunku do 32 w nowym. Turbina
wygląda na nie zdejmowana od nowości - ciśnienie 0.6 czyli tak jak powinno być.
Przy ok. 0stC zapala od dotknięcia.
Ale żebyście nie myśleli że są same zalety:
- są większe drgania, ja mam poduszki od Vitary ale może na innych byłoby lepiej
- koło zamachowe mam od Samuraja, podejrzewam ze sprytni inżynierowie z VW nie
bez powodu dają w nowych dieslach dwumasowe - jeszcze raz drgania
- jest głośniej
- jest zimniej, diesel nie generuje dużo ciepła przy spokojnej jeździe. Dopiero
jak się da w palnik i spaliny ogrzeją turbinkę to robi się gorąco. O jeździe
przy -10C można zapomnieć przy aucie z nieszczelna plandeka.
- motania jest sporo
Co do motania to mimo ze miałem już flanszę i przerobione koło zamachowe, to
było sporo pracy:
- trochę namęczyłem się z łapami
- moim zdaniem 2-3" liftu niezbędne, mogą sobie amerykanie gadać ze nie trzeba,
moim zdaniem niewykonalne chyba ze się ma maskę wyżej o te 2-3". Ja w końcu
przerobiłem miskę i niestety tez smok olejowy bo akurat wypada nad mostem (może
w silnikach z Audi 80 lub Passata miska wygląda inaczej)
- wydech jest z drugiej strony, puściłem go w końcu ponad skrzynia biegów, jest
OK, bo wydech w TD bardzo słabo się grzeje
- silnik 80KM (ozn. SB) to super zabawka, ale rurek biegnących dookoła jest
multum i wszystko nie z tej strony co trzeba. Mówiąc o rurkach mam na myśli:
wymiennik ciepła olej/woda!!!, turbinę chłodzona woda z silniczkiem obiegowym
załączanym przy bardzo dużej temperaturze turbiny!!! Intercooler!!! Filtr paliwa
jest ogromny i oczywiście pompa wtryskowa jest po zlej stronie!!! Alternator
koliduje z rama (w wersji Golf) Ja w końcu założyłem chłodnice od Granady,
wentylator od Twingo, IC od jakiegoś dostawczego Merola. Filtr paliwa VW, Filtr
powietrza to stożek w obudowie. Alternator przeniosłem na druga stronę co
wymagało zrobienia nowego mocowania oraz przerobienia przewodu powrotu oleju z
turbosprężarki.
Ale zyskuje się:
- spora moc i łatwy tuning
- masa ~105kg, czyli ledwie 20kg więcej niż seryjny motor.
- większość rzeczy będzie pasować do 1.9TD i 1.9TDI (na przyszłość :))) )
- całkowita odporność na wodę - brak elektroniki poza układem sterującym
świecami żarowymi, ale to "pikuś"
- bardzo przyjemna charakterystyka silnika, puszczasz sprzęgło i jedzie...
- śladowe spalanie ropy
- dość trwały silnik, pod warunkiem ze się go nie przegrzewa
- całkowita odporność na przechyły (miałem w gazie, uazie i samuraju w sumie 5
gaźników i wszystkie były do dupy)
- łatwo kupić - ceny od 1kzl, części dużo i tanie
- zdumienie gapiów
Wybór należy do Was.
Ostatnia modyfikacja: 12.03.2007
Karol Leszczyński