Łożyska zwrotnicy - przedniego
przegubu napędowego (kingpin bearing)
 

• NSK 6306N (Suzuki part number 08173-63060)
• NSK 63/22, lub SKF 63/22
• NSK 62/28, lub SKF 62/28 - 3 szt
• uszczelniacz dwuwargowy 38/50/7 (Suzuki part number 29972-80050)
• uszczelniacz trzywargowy 38/60/8 (Suzuki part number 29971-83050) - 2 szt

• 63/28N C3 2RS
• 6206N
• 6305C3
• 6304
• 62/28N
• 62/28C3

Łożysko 62/28N jest raczej niemożliwe do kupienia, więc należy nabyć łożysko 62/28 i naciąć rowek u szlifierza.

Łożyska igiełkowe:

• 20 / 26 / 16,7 (1 szt., małe łożysko na wałku wejściowym, bez problemu do kupienia w Polsce)
• 35 / 40 / 26,7 (3 szt., możliwe do kupienia w Polsce)
• 30 / 35 / 26,7 (1 szt., raczej niemożliwe do kupienia w Polsce)
• 27,5 / 33,5 / 22,5 (1 szt., raczej niemożliwe do kupienia w Polsce)

Koniecznie należy wymienić łożysko igiełkowe na wałku wejściowym (koszt rzędu 10zł). Innych moim zdaniem (i nie tylko moim) nie trzeba wymieniać, a poza tym są duże problemy z ich kupieniem. 

Uszczelniacz wału napędowego:
KOR NHSA 32/42/10 XLTJ <-- Generalnie koloru brazowego, z wargą uszczelniająca na zewnątrz skrzyni biegów. Strzalka oznacza kierunkowość uszczelniacza i jest skierowana w stronę oznaczenia.

• 1 szt. KOYO HI-CAP TRA0607RYR-N, lub Timken 30306A  
• 1 szt. KOYO 30307X-N, lub Timken 30307A 
• uszczelniacz 40x72x10

Łożyska dyferencjału:

• 2 szt. NTN 4T-17831 / 4T-17887 (trudne do kupienia w Polsce, koszt 400zł za dwie szt)

Można założyć dwa uszczelniacze grubości 8 mm (nie mogą jednak zatkać kanału olejowego!), a zawsze lepiej użyć uszczelniacz dwuwargowy

Łożyska 4T-/4T- zwykle nie są przyczyną luzów i ich zużycie jest niewielkie w porównaniu do łożysk wałka atakującego, a cena bardzo wysoka. Dlatego moim zdaniem można ich nie wymieniać. Cena obu łożyska wałka nie przekracza 50 zł i różni się znacznie w zależności od producenta

• Koyo DG357222DW (Samurai, '89 - szeroki most)
• NSK 6207 2RS C4 (SJ413 - wąski most)
• pierścień zaciskany na gorąco
• uszczelniacz 48/62/7 (albo /10)

Można użyć dwa dowolne uszczelniacze jednocześnie - zmieszczą się, na pewno dłużej wytrzymają, ale warto je posmarowac smarem żeby nie pracowały na sucho.

Można użyć łożysk 6207 do mostu szerokiego, ale tylko z odpowiednim pierścieniem stanowiącym dystans pomiędzy półośką, a łożyskiem (tak jak w 413)!

Łożyska z luzem C4 są trudne do kupienia, ale nie niemożliwe. Użycie łożyska z luzem C3 (do kupienia bez problemu) za pewne zmniejszy ich trwałość, ale moim zdaniem jest dopuszczalne - częstotliwość zmian łożysk tylnych jest i tak duża, a trwałość łożyska C4 będzie niezauważalnie większa

Uszczelniacze 50/68/7 (3-wargowe umieszczane w piastach, 1 szt./str., można ponownie użyć oryginalnych jeśli są w dobrym stanie) - wymiar do sprawdzenia

• na wałek rozrządu 32/47/6, 32/47/8
• pod kołem zamachowym (silikonowy, dwuwargowy) 68/86/8

• Lubro U182
• GKN U 182 (lub inne o wymiarach jak na rysunku). Cena - ok 50 zł/szt

To nie są krzyżaki od Poloneza, choć zdarzają się inne wały z takimi właśnie krzyżakami (w tzw. Hiszpanach; D-24mm, L-61mm - FSO, Polonez, Fiat, Łada)!